ハンタ道は，首里を起点として西原間切(にしはらまぎり)の幸地(こうち)グスクを通り沖縄本島の東側を北上し，中城間切の新垣(あらかき)グスク・中城城を経て，勝連間(かつれんま)切(ぎり)の勝連城に至る琉球王府時代の街道で，首里・中城(なかぐすく)・勝連(かつれん)の各城を結ぶ最短ルートである。「ハンタ道」とは崖沿いの道の意味である。中城城の主要部が築かれた１４世紀後半までに整備されたものと考えられ，１５世紀後半以降は中頭方(なかがみほう)東海道(とうかいどう)の道筋となり，間切(まぎり)間を結ぶ宿次(しゅくつぎ)の道（宿道(しゅくみち)）として機能した。その後，１７世紀後半以降，宿道としての機能を終え，それ以後は地域の集落や間切をつなぐ生活道として利用された。１８５３年には，米国ペリー艦隊の探検隊がハンタ道を使用している。今回，中城村教育委員会が実施した歴史の道整備事業の成果に基づき，新垣地区と伊舎堂(いしゃどう)地区のハンタ道及び関連遺跡の保存を図る。新垣地区では，約３３０ｍ分の道が良好に残り，１５世紀頃と近世の二時期の石敷きも見つかった。沿道には集落遺跡，集落を守る新垣グスク，ペリー探検隊が休息した地点が残る。また，伊舎堂(いしゃどう)地区では，約２５０ｍ分の道が良好に残るほか，神事を司ったノロの添石(そえいし)ヌンドゥンチの墓も所在する。このように，中城ハンタ道は，１４世紀後半頃には整備され，首里から中城城を経て勝連城までを結ぶ主要道として，また１５世紀後半以降は中頭方東海道として機能した道であり，往時を偲ぶ道路が良好に残存し，沿道には関連遺跡も残っている。琉球における交通の歴史を理解する上で重要である。